Autolacktypen

Festlackierung

Fast alle Autos – mit Ausnahme der teuersten – sind in einer kostenlosen Basisfarbe erhältlich. Die häufigsten Optionen sind Weiß, Rot, Blau oder Schwarz, und die Chancen stehen gut, dass eine Lackfarbe nicht zu den Kosten Ihres Autos beiträgt, dann ist es eine solide, nichtmetallische Farbe.

In der Grundform ist die feste Farbe ein einziger Farbauftrag, gefolgt von einer Lackschicht (genannt Klarlack) über ihr, um die Farbe vor Spänen, Kratzern und Witterungseinflüssen zu schützen.

Viele Hersteller verwenden heute den sogenannten “Zweikomponentenlack”, bei dem die Acrylfarbe mit einem Isocyanathärter zu einer Art farbigem Sekundenkleber vermischt wird und ein separater Klarlack entfällt.

Einfarbige Farben wirken brillant und sorgen für ein völlig gleichmäßiges, einfarbiges Finish. Sie sind auch preiswert und bieten mehrere Wartungsvorteile. Kleinere Steinschläge können mit einem Ausbesserungsstift der gleichen Farbe repariert werden, der für nicht viel Geld in Ihrem großen Autohaus erhältlich ist.

Weitere größere Einbrüche können in einer Karosseriewerkstatt für sehr wenig Aufwand sortiert werden und da Zweikomponentenlacke mit Wärme aushärten, nicht viel Zeit – sprühen Sie ihn auf und legen Sie ihn unter einige Wärmelampen und Sie haben in etwa einer Stunde eine langlebige Oberfläche. Sie können es sogar zu Hause mit einem Farbkompressor machen, obwohl Sie darauf achten müssen, den Nebel nicht einzuatmen.

Da sie jedoch billig und schnell aufgetragen werden, zeigen sich bei genauerer Betrachtung viele Uni-Farben als “Orangenhaut”-Lackierungen – und da sie sich meist auf die weißen, roten, blauen und schwarzen Farbtöne beschränken, etwas langweilig.

 

Metallisch

Metallicfarben sind praktisch die gleichen wie feste Farben, nur mit einer geringen Menge an Pulvermetall. Die Größe und Art des zugesetzten Metalls variiert je nach Herstellerwahl, aber es ist üblicherweise etwa 1 Teil von 50 Aluminiumpulver.

Obwohl es nicht so viel teurer in der Herstellung ist und keinen großen Unterschied machen sollte, wenn es auf ein kleines Auto angewendet wird (es ist etwas weniger praktisch, es zum Beispiel auf einen Bus anzuwenden), berechnen viele Hersteller eine Prämie von etwa 250 Pfund oder mehr für ein Upgrade von fest auf metallisch. Diese Preiserhöhung ist in der Regel auf die Notwendigkeit von Mehrfachbeschichtungen mit Farbe und Lack zurückzuführen.

Die Metallpartikel in der Farbe nehmen mehr einfallendes Licht auf und reflektieren es, als die Basisfarben, und verleihen Ihrem Auto einen viel schöneren Glanz als bei Uni-Farben – solange Sie es sauber halten! Es wird auch sehr kleine Schäden aus der Ferne viel effektiver verbergen als Solid Paint.

Allerdings ist es viel schwieriger, Metallic-Lacke richtig aufeinander abzustimmen, was die Reparatur im Schadensfall erheblich erschwert – selbst autorisierte Werkstätten können keine Garantie für einen Treffer geben – und Wirbelspuren durch unsachgemäßes Polieren viel leichter sichtbar macht.

Perlglanz

Perlmuttfarben ersetzen die Metallpartikel durch keramische Kristalle (oft auch “Glimmer” genannt), die das Licht nicht nur reflektieren, sondern auch brechen und es in verschiedene Farben aufteilen, indem sie etwas Licht hereinlassen und es beim Durchlaufen verlangsamen. Dies verleiht dem Lack nicht nur ein Funkeln, sondern auch eine tiefe Farbe, die je nach Betrachtungsweise variieren kann, was zu interessanten Effekten führt, wenn die Karosserie faltet oder die Richtung ändert. Bei direkter Sonneneinstrahlung klopft die Perlglanzfarbe Flecken von metallischen Oberflächen ab.

Viele Autos aus dem Audi-Sortiment werden in Perlglanzfarben und ähnlichen Metallic-Farbtönen angeboten – vergleichen Sie eines ihrer perlschwarzen Autos mit einem metallisch schwarzen im wirklichen Leben, und Sie werden einen echten Unterschied in der Tiefe und dem Schimmer sehen.

Im Gegensatz zu Metallic-Lacken können diese Partikel recht teuer sein – schließlich klingt etwas mit einer chemischen Formel wie NaMg3AlSi3O10F2 einfach nicht billig – und ein Perlglanz-Lack kann die Kosten deutlich erhöhen. Selbst die billigsten Perlenoberflächen kosten mehr als 500 Pfund und die meisten werden Sie je nach Auto zwischen 1.000 und 2.000 Pfund zurückwerfen.

Viele der gleichen Dinge, die über die Mängel der Metallic-Lackierung gesagt wurden, gelten auch hier – es ist fantastisch anzusehen, aber wirklich sehr teuer und zeitaufwendig, Schäden zu beheben.